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目前,按照放电方式分类可以分为直接接触放电和空气放电。
1、 放电试验点至少应包括乘客车厢内的成员能触及的全部电源开关和控制器件,欢迎包括车辆正常操作使用的按键、拉杆、手柄。
2、 直接接触放电是按照规定的测试限值对可触及的放电点进行直接接触放电,放电次数一般为每个点正负至少3 次,放电间隔时间至少5S,具体放电次数根据客户测试计划规定。
3、 空气放电是按照规定的测试限值对产品进行空中耦合的方式进行放电,测试时空气放电端要距离被试设备至少15mm,放电端垂直(±15℃)对准放电位置,以速度不大于5mm/s 缓慢靠近,直至放电。如无放电产生,则继续移动放电端直至放电端与放电点接触,若仍无放电产生,则此位置及此电压等级下的试验停止。放电次数一般为每个点正负至少3 次,放电间隔时间至少5S,具体放电次数根据客户测试计划规定。
测试要求:对被试设备的所有试验点,以规定的正极性和负极性电源等级进行放电试验之后,被试设备应进行全部可用的功能试验,一般情况下其功能状态应与下表B 规定的一致(下表摘自GB/T19951-2001),具体功能状态应根据试验计划规定的等级。
测试推荐产品(系统):ESD静电放电模拟器(NSG 438)、汽车传导抗扰度测试系统(NSG 5500\PA5840\PA5740\AUTOSTAR 7 抗扰度测试软件、AES 5501发射辐射测试系统、NSG 5071瞬态脉冲发生器)、射频测试系统(NSG 4070多功能EMC抗扰度测试系统、ITS6006射频抗扰度测试系统)、谐波/闪烁测试系统 、瞬变传导抗扰度系统、耦合网络/电磁钳/探头等
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